前言 1997年7月1日,中国政府恢复对香港行使主权,开启“一国两制”、“港人治港”、高度自治新时代,开创了人类政治文明史上的伟大先例。20年间,随着香港回归祖国、国家“一带一路”战略、粤港澳大湾区的提出和实施,粤港地区经济日益发展。深圳作为毗邻香港的经济特区,将与香港相辅相成、互补互助,共同展望下一个20年,创造出新的传奇。

前言 1997年7月1日,中国政府恢复对香港行使主权,开启“一国两制”、“港人治港”、高度自治新时代,开创了人类政治文明史上的伟大先例。20年间,随着香港回归祖国、国家“一带一路”战略、粤港澳大湾区的提出和实施,粤港地区经济日益发展。深圳作为毗邻香港的经济特区,将与香港相辅相成、互补互助,共同展望下一个20年,创造出新的传奇。

早在上世纪末,就出现了“湾区经济”的概念。一般指的是围绕沿海口岸分布的众多海港和城镇所构成的港口群和城镇群,由此衍生的经济效应被称为“湾区经济”。

交通运输业是经济社会发展的“生命线”,是保障客流、物流等核心要素畅通基础。

2016年,全球十大集装箱港口中,深圳和香港分别以2398万标箱和1963万标箱位居第三和第五,深圳-香港港区有望成为全球最有影响力、规模最大的集装箱港区。

2016年,全球十大集装箱港口中,深圳和香港分别以2398万标箱和1963万标箱位居第三和第五,深圳-香港港区有望成为全球最有影响力、规模最大的集装箱港区。

合作方式

  • 1 资本合作紧密
  • 2 港航业务合作互补 共同发展
  • 3 扩大香港产能 提高综合竞争力
  • 4 吸引外资 大规模建设港口
  • 5 合作成果

资本合作紧密

资本合作紧密。港资已经融合到深圳港的各个领域,深圳四大集装箱码头均与香港港口企业合作、投资建设和经营,且港方持股比例超过65%以上。如盐田国际集装箱码头有限公司由香港和记黄埔港口集团作为大股东投资建设和经营;蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头由香港招商局集团投资和统一经营管理;大铲湾集装箱码头由香港现代货箱码头有限公司为主投资和经营管理。



资本合作紧密

详情

港航业务合作互补 共同发展

港航业务合作互补、共同发展。两地港航业根据货主要求和市场需要,为降低港口操作成本和海运成本,合理调配货源和开辟远、近洋国际班轮航线。如班轮航线在两港间调剂,周六、周日及其它节假日停靠深圳港的班轮数量较多,而其它时间班轮停靠香港港较多;进口重箱多在香港港,而出口重箱多在深圳港;货物价值高、时间紧,对船期及航线密度要求高的多在香港港,反之则多在深圳港。


扩大香港产能 提高综合竞争力

深圳港的发展促使香港港产业转移、业务拓展和产能扩充,使香港港口企业有效降低经营成本、扩大产能、提高综合竞争力,从而进一步巩固了香港国际航运中心的地位。

吸引外资 大规模建设港口

深圳港通过大力吸引包括香港和记黄埔、招商局、香港九龙仓、马士基航运公司等在内的一批世界港航业巨头投资建设和合作经营集装箱码头,随着引进外资大规模建设港口的同时,也引进了外方经营人才和管理经验、管理技能,使深圳港在较短的时间内迅速跃升为世界第三大集装箱港口。


合作成果

事实证明,两港的合作既发挥了香港金融及自由港等政策优势,又利用了内地土地资源及人力成本优势,有效降低了香港港口企业的经营成本,从而增强了香港港口的国际竞争力,同时也促进和带动了深圳港的发展。


促进深港两地发展

详情

  • 1
    资本合作紧密

    资本合作紧密

    资本合作紧密。港资已经融合到深圳港的各个领域,深圳四大集装箱码头均与香港港口企业合作、投资建设和经营,且港方持股比例超过65%以上。如盐田国际集装箱码头有限公司由香港和记黄埔港口集团作为大股东投资建设和经营;蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头由香港招商局集团投资和统一经营管理;大铲湾集装箱码头由香港现代货箱码头有限公司为主投资和经营管理。



    资本合作紧密

  • 2
    港航业务合作互补 共同发展

    港航业务合作互补 共同发展

    港航业务合作互补、共同发展。两地港航业根据货主要求和市场需要,为降低港口操作成本和海运成本,合理调配货源和开辟远、近洋国际班轮航线。如班轮航线在两港间调剂,周六、周日及其它节假日停靠深圳港的班轮数量较多,而其它时间班轮停靠香港港较多;进口重箱多在香港港,而出口重箱多在深圳港;货物价值高、时间紧,对船期及航线密度要求高的多在香港港,反之则多在深圳港。


  • 3
    扩大香港产能 提高综合竞争力

    扩大香港产能 提高综合竞争力

    深圳港的发展促使香港港产业转移、业务拓展和产能扩充,使香港港口企业有效降低经营成本、扩大产能、提高综合竞争力,从而进一步巩固了香港国际航运中心的地位。

  • 4
    吸引外资 大规模建设港口

    吸引外资 大规模建设港口

    深圳港通过大力吸引包括香港和记黄埔、招商局、香港九龙仓、马士基航运公司等在内的一批世界港航业巨头投资建设和合作经营集装箱码头,随着引进外资大规模建设港口的同时,也引进了外方经营人才和管理经验、管理技能,使深圳港在较短的时间内迅速跃升为世界第三大集装箱港口。


  • 5
    合作成果

    合作成果

    事实证明,两港的合作既发挥了香港金融及自由港等政策优势,又利用了内地土地资源及人力成本优势,有效降低了香港港口企业的经营成本,从而增强了香港港口的国际竞争力,同时也促进和带动了深圳港的发展。


    促进深港两地发展

深港物流业多年来合作基础深厚。深圳未来将进一步增进深港互信,全面加强深港物流分工与合作。以前海深港合作区为平台,学习和借鉴香港现代物流业发展的制度经验,实施深港物流制度、物流政策、物流标准的全面对接。

深港物流业多年来合作基础深厚。深圳未来将进一步增进深港互信,全面加强深港物流分工与合作。以前海深港合作区为平台,学习和借鉴香港现代物流业发展的制度经验,实施深港物流制度、物流政策、物流标准的全面对接。

  • 1 物流制度对接
  • 2 物流政策对接
  • 3 物流标准对接
  • 4 航运服务对接

物流制度对接

研究和开展深港在物流保税、企业审批、海关监管等制度领域对接。

物流政策对接

研究和开展深港在财政税收、人才引进等政策领域对接。

物流标准对接

研究深港在设施标准、技术标准、流程标准等标准领域对接。

航运服务对接

研究深港在航运金融、航运贸易及衍生服务的合作,提升深圳航运增值服务能力。

  • 1
    物流制度对接

    物流制度对接

    研究和开展深港在物流保税、企业审批、海关监管等制度领域对接。

  • 2
    物流政策对接

    物流政策对接

    研究和开展深港在财政税收、人才引进等政策领域对接。

  • 3
    物流标准对接

    物流标准对接

    研究深港在设施标准、技术标准、流程标准等标准领域对接。

  • 4
    航运服务对接

    航运服务对接

    研究深港在航运金融、航运贸易及衍生服务的合作,提升深圳航运增值服务能力。

深圳市将进一步巩固深圳港作为国家战略资源和重要基础设施支撑的核心地位,依托深圳港“两翼、六区、三主”的总体格局,率先建设成为“具有竞争力、环境友好、安全可靠、可持续发展、深港合作特色”的国际航运中心。

深圳将充分发挥香港在航运业服务业和深圳港远洋集装箱运输优势,积极拓展并完善现代港口的物流和产业服务功能,加大深圳港基础设施建设,加快推动深圳现代航运服务业创新驱动发展,率先建设成为“具有竞争力、环境友好、安全可靠、可持续发展、深港合作特色”的国际航运中心。


详情

在深化港深港口合作基础上,加快培育现代航运服务产业。依托香港国际航运服务业的优势,加强深港在航运及衍生服务业的深度合作。进一步夯实港航基础服务业,鼓励航运经纪、航运代理、船舶管理、水路客货运代理等航运服务企业实现规模化、高端化发展,在广东自贸区前海蛇口片区建成深港国际船舶运输中心、国际船舶管理中心和国际船舶代理中心。

详情

加快培育高端航运服务业,积极培育航运交易服务、航运金融保险服务、航运法律服务等现代航运服务业,以港资为突破口吸引航运服务企业进驻,在广东自贸区前海蛇口片区建设21世纪海上丝绸之路深圳国际海员中心,打造深圳航运服务总部经济聚集区。


详情

2018-11-15